Guía completa
La maniobra típica
En una ciudad de pendientes, es muy común salir de un aparcamiento en cuesta con la dirección girada al máximo y acelerando. Esa maniobra carga mucho la junta homocinética exterior, la que permite que la rueda reciba fuerza estando girada. Con los años, la junta coge holgura y aparece un clac-clac rítmico.
El fuelle, el guardián
La junta trabaja dentro de un fuelle de goma lleno de grasa. Si el fuelle se rompe, la grasa sale despedida (se ve en la cara interior de la llanta) y entra suciedad: arena, polvo de calima, agua salada. A partir de ahí la junta se desgasta muy rápido. Detectarlo a tiempo permite arreglarlo solo con un fuelle nuevo.
Cómo lo comprobamos
Con el coche levantado revisamos los cuatro fuelles. Después hacemos una prueba en pendiente con el volante girado para escuchar la junta exterior, y otra en recto acelerando para la interior. Si el ruido viene de un rodamiento, lo distinguimos en la prueba.
Opciones
- Fuelle nuevo, con limpieza y grasa, si la junta no tiene juego.
- Junta nueva, si ya hace ruido.
- Palier completo, si las dos juntas están tocadas.
Te enseñamos el estado y decides. Por eso miramos los fuelles en cada cambio de aceite: una grieta vista a tiempo ahorra mucho. Presupuesto sin compromiso.
