Guía completa

Cuestas, carga y tracción trasera

En Gran Canaria hay muchos 4x4, pick-ups y furgonetas que suben a diario barrios en pendiente o pistas hacia el interior de la isla. En ellos, el árbol de transmisión lleva la fuerza al eje trasero en las peores condiciones: arrancadas en cuesta, con carga y a veces con el firme irregular. Las crucetas y el flector lo pagan.

Qué se estropea

  • Crucetas: articulaciones con rodamientos de agujas. Si les falta grasa o les entra salitre, se agarrotan o cogen juego. El síntoma típico es un golpe seco al iniciar la marcha.
  • Flector: disco de goma entre caja y árbol. El calor y los años lo agrietan.
  • Apoyo central: en árboles de dos tramos, un rodamiento montado en goma que zumba cuando se gasta.
  • Equilibrado: un golpe en una pista o la pérdida de un contrapeso provocan vibraciones a velocidad de autovía, por ejemplo en la GC-1.

Cómo lo revisamos

Primero en carretera, notando a qué velocidad aparece la vibración y si cambia al acelerar o soltar. Después con el vehículo levantado, moviendo cada articulación con la mano y revisando la goma del flector y el apoyo. Si la vibración no es del árbol, lo sabrás antes de gastar: puede venir del equilibrado de ruedas o de los soportes del motor.

La reparación

Marcamos la posición del árbol antes de soltarlo para montarlo en la misma fase; si no, vibra aunque las piezas sean nuevas. Sustituimos lo dañado, apretamos según fabricante y protegemos las uniones contra la corrosión. Si el vehículo lleva diferencial trasero, aprovechamos para mirar su retén. Presupuesto sin compromiso.