Guía completa
Un código no cuenta toda la historia
Cuando la centralita guarda un código, nos dice en qué circuito ha visto algo raro. No nos dice por qué. Un aviso de presión de turbo puede ser una manguera rajada, un sensor que mide mal o un turbo agotado. Un aviso de sensor puede ser el sensor, su cable o su clavija. Diagnosticar es distinguir entre todas esas posibilidades antes de gastar.
El factor isla
En Las Palmas, con humedad salina todo el año, muchas averías electrónicas empiezan en un contacto: una clavija con verdín, una masa del motor oxidada, un conector que deja de hacer contacto los días húmedos. Por eso, además de leer centralitas, revisamos conexiones. Muchas veces la reparación es limpiar, proteger y asegurar.
Nuestro método
Preguntamos. ¿Pasa subiendo una cuesta, en frío, tras dejar el coche al sol, solo los días húmedos?
Leemos todo. Motor, cambio, frenos, airbag, carrocería: los módulos comparten información.
Medimos. Datos en vivo, activaciones desde el equipo, polímetro y osciloscopio.
Probamos. Si el fallo aparece con carga, lo reproducimos en una pendiente con el equipo conectado.
El resultado
Te explicamos qué hemos encontrado y cómo lo hemos comprobado, con presupuesto sin compromiso. Es el primer paso de muchos trabajos: sistema eléctrico, sensores y centralitas o turbo.
