Guía completa
Una red dentro del coche
Motor, cambio, frenos, airbag, climatización, cuadro, puertas: cada sistema tiene su módulo, y todos se comunican por una red interna. Cuando algo falla, el síntoma puede aparecer lejos de la causa. Un mal contacto en una masa puede encender tres testigos distintos.
Cómo lo abordamos
Escaneo completo. Con la diagnosis leemos todos los módulos, no solo el del motor. La combinación de errores ya orienta: si muchos módulos se quejan de falta de comunicación con uno, empezamos por ese.
Plan de pruebas. Según los códigos y lo que nos cuentas, decidimos qué medir primero: alimentación, masa, señal del sensor o la propia red.
Medición. Con polímetro y osciloscopio. Así sabemos si el sensor da una lectura falsa, si le llega tensión o si el cable está cortado.
La costa y la electrónica
En Las Palmas, el aire salino llega a todas partes. Conectores bajo el coche, masas en la carrocería y módulos en zonas donde entra humedad sufren corrosión. Muchos fallos intermitentes se resuelven saneando un conector o una masa, sin cambiar piezas caras.
Cuando hay que cambiar un módulo
Un módulo nuevo o usado necesita programarse con el software y la configuración de tu coche, y a veces emparejarse con el inmovilizador. Lo hacemos y comprobamos que todo se comunica. Si el fallo está en la carga o en la batería, lo tratamos en sistema eléctrico.
Lo que te damos
Un informe de lo encontrado y presupuesto sin compromiso antes de reparar.
