Guía completa
¿Por qué el coche se queda sin batería si es nueva?
Cuando un coche no arranca o da fallos eléctricos, casi todo el mundo le echa la culpa a la batería. Y muchas veces aciertan, pero no siempre. Un buen número de averías que parecen de batería en realidad vienen del alternador, que es la pieza encargada de recargarla mientras conduces.
Hay varias señales que te dicen que el problema puede no ser la batería:
- Una batería recién puesta se agota en un par de días. Es el síntoma más claro.
- Se queda encendida la luz roja de la batería en el cuadro de mandos mientras el coche está en marcha. Si solo se enciende al dar el contacto y se apaga, es normal. Si no se apaga, es un aviso del alternador.
- Las luces del coche bajan de intensidad cuando aceleras. Debería ser justo al revés.
- El coche arranca, pero se para al poco de empezar a circular. Esto pasa porque la batería se consume y no recibe carga del alternador.
Diagnóstico primero, cambiar piezas después
No hay nada peor que empezar a cambiar componentes a ciegas. Lo hemos visto muchas veces: un cliente llega con problemas de arranque, le cambian la batería, sigue fallando. Le cambian el motor de arranque, y tampoco. Al final, era el alternador. El cliente ha gastado 800-1.000 € cuando la avería inicial costaba 400 €.
Nuestro método es diferente. Antes de nada, cogemos el multímetro. Es una prueba de cinco minutos que nos da toda la información: medimos el voltaje con el motor parado (para ver el estado de la batería), al arrancar (para ver su potencia real) y en marcha (para comprobar el alternador). Así vamos directos al problema y te ahorras un dineral.
¿Merece la pena reparar o es mejor cambiarlo?
Si confirmamos que el alternador está fallando, hay dos soluciones posibles. La elección depende de qué parte interna se haya roto.
Reparar el componente (150-280 €): Es la opción más económica y viable si lo que falla es el regulador (la electrónica que controla el voltaje) o las escobillas (unas piezas de carbón que se desgastan con el uso). Son las averías más comunes. Se sustituyen las piezas dañadas y se mantiene el resto del alternador original.
Sustituir la pieza entera (280-600 €): Si el daño es más grave, como un rotor quemado, rodamientos que hacen ruido o una carcasa rota, no queda más remedio que poner un alternador nuevo. Trabajamos con marcas de primer nivel como Bosch, Valeo o Denso.
Alternadores para coches con sistema Stop&Start
Si tu coche es de los que apagan el motor solos en los semáforos (la mayoría desde 2015), lleva un alternador reforzado. Aquí en Las Palmas, con el tráfico de la circunvalación o de zonas como Mesa y López, estos sistemas trabajan mucho.
Estos alternadores están diseñados para soportar un número de arranques muy superior al de un coche convencional. Su coste es un poco mayor, entre 50 y 150 € más, y es muy importante saber que NO son intercambiables. Si montas un alternador normal en un coche con Stop&Start, el sistema dejará de funcionar y a la larga puedes provocar otras averías eléctricas. Tenemos los modelos reforzados de Bosch, Valeo y Denso para las marcas más habituales (Seat, VW, Renault, Peugeot, Ford, Toyota, Nissan, Hyundai, Kia) y también para gamas como Audi, BMW o Mercedes.
