Guía completa
Pocos kilómetros, mismos años
En una isla, muchos coches hacen pocos kilómetros al año. Eso lleva a pensar que la correa de distribución puede esperar. Pero el fabricante marca un plazo en años, además de en kilómetros, porque la goma envejece con el tiempo y con el calor del motor. Un coche de diez años con pocos kilómetros puede tener la correa al límite.
Tres sistemas
Correa seca, la clásica, con tensor y rodillos.
Correa en aceite: algunos motores recientes la llevan lubricada. Exige el aceite exacto que marca la marca y cambios a tiempo; si no, la goma se deshace y puede obstruir la lubricación.
Cadena: no tiene plazo fijo, pero se estira, sobre todo con aceite viejo. El aviso típico es un traqueteo breve al arrancar en frío. La centralita también detecta el desfase y guarda códigos que vemos en la diagnosis.
El trabajo
Fijamos el motor con los útiles de calado de cada modelo, cambiamos el conjunto completo y, si la bomba de agua va en el mismo circuito, también la bomba: que falle después obligaría a desmontarlo todo otra vez. Antes de arrancar damos varias vueltas a mano para comprobar las marcas. Purgamos la refrigeración y revisamos la correa auxiliar.
Organización
Es una jornada de taller. Coche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad. Y si te encaja, hay financiación sin documentación y con aprobación al momento. Presupuesto sin compromiso con el modelo exacto.
