Guía completa

Cuestas y cambios

Conducir por Las Palmas significa muchas arrancadas en pendiente y subidas largas en marchas cortas. Tanto en manuales como en automáticos, esto exige más que el tráfico llano. Las quejas más habituales son marchas que entran duras, automáticos que dan un tirón al subir y zumbidos que crecen con los kilómetros.

Lo que miramos antes de abrir

  • El embrague, porque si no separa bien las marchas cuestan de meter.
  • El mando, ya sean cables o varillas: casquillos gastados hacen que la palanca no llegue a su sitio. En coches con años, el salitre agarrota rótulas del varillaje.
  • El aceite: nivel, estado y posibles fugas por retenes.
  • Los soportes: si uno se rompe, la caja se mueve y hay golpes.

Cambios automáticos

Con la diagnosis leemos los códigos, la temperatura del aceite y las adaptaciones. Muchos tirones se resuelven cambiando el aceite y el filtro con el procedimiento del fabricante y haciendo un reaprendizaje. Otros apuntan a la unidad de control del cambio o a los embragues internos. En una ciudad con tanta pendiente, el aceite de los automáticos trabaja caliente y envejece antes.

El aceite adecuado

Cada cambio lleva el suyo, y en los automáticos la especificación es muy estricta. Algunos se rellenan a una temperatura concreta con el motor encendido; seguimos ese método.

Si toca abrir

Te explicamos qué pieza ha fallado y las opciones: reparar o montar un cambio reconstruido. Presupuesto sin compromiso antes de empezar.