Guía completa

El camino del aire

El turbo comprime el aire y lo calienta; el intercooler lo enfría antes de que entre al motor. Entre ambos hay mangueras de goma, tubos y abrazaderas que soportan presión y calor. Basta una grieta o una unión floja para que el aire se escape y el motor no reciba lo que la centralita espera.

El factor costa

En un coche que vive junto al mar, las abrazaderas metálicas se oxidan y pierden apriete, y las mangueras envejecidas por el calor se agrietan. Además, el intercooler suele ir en el frontal, donde recibe la brisa salina y la arenilla de la carretera: sus aletas se tapan o se corroen.

La prueba de presión

Con el motor parado, presurizamos el circuito y localizamos el escape de aire escuchando o con agua jabonosa. Después, con la diagnosis conectada, subimos una pendiente y comparamos la presión pedida con la real. Muchas veces el supuesto turbo averiado resulta ser una manguera.

El aceite

Una película fina de aceite en las mangueras es normal: viene de los vapores del motor. Si hay aceite acumulado o goteando, buscamos su origen en los retenes del turbo o en una válvula PCV que deja pasar demasiado. Conviene resolverlo antes de que el aceite llegue de golpe a la admisión.

La reparación

Manguera o abrazadera nueva, limpieza exterior del intercooler o sustitución si tiene poros. Presupuesto sin compromiso.