Guía completa
Una función poco conocida
Durante la combustión, algo de gas se escapa hacia el cárter. La ventilación del cárter, con la válvula PCV o un separador de aceite, lo envía de vuelta a la admisión para quemarlo. Si falla, el cárter se queda con presión o el motor aspira aire de forma descontrolada.
Cómo se manifiesta
- Silbido con el motor al ralentí, a veces cambia si tapas el tapón de llenado de aceite.
- Ralentí irregular y códigos de mezcla pobre, por la entrada de aire no medida.
- Consumo de aceite, que el motor aspira y quema.
- Fugas por juntas y retenes, empujadas por la presión del cárter.
El clima también influye
Los trayectos muy cortos, habituales al moverse entre barrios de Las Palmas, hacen que el motor no alcance su temperatura y se acumule humedad y condensados en el respiradero. Con el tiempo, la membrana se endurece o el conducto se obstruye con lodos.
Cómo lo comprobamos
Escuchamos el motor y medimos la presión del cárter. Con la diagnosis vemos las correcciones de mezcla. Revisamos los tubos del respiradero, que se agrietan con el calor del motor.
La reparación
En muchos motores la válvula está integrada en la tapa de balancines y se sustituye la tapa completa; en otros es una pieza independiente. Montamos la correcta, sustituimos tubos dañados y comprobamos que el ralentí sea estable y no queden códigos. Si había fugas de aceite por la presión, valoramos si se corrigen solas o hay que cambiar juntas; lo explicamos en pérdida de aceite. Presupuesto sin compromiso.
