Guía completa
Por qué se tapa
La EGR deja pasar una parte de los gases de escape de vuelta a la admisión para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno. Esos gases llevan hollín, y cuando el motor trabaja frío ese hollín se pega en la válvula y en los conductos. En una ciudad de trayectos cortos y cuestas lentas como Las Palmas, el diésel urbano acumula costra con facilidad.
Cómo se nota
Una EGR que se queda abierta deja entrar gas de escape cuando el motor necesita aire limpio: falta fuerza, sobre todo al subir pendientes cargado, y sale humo negro. Si se queda cerrada o tarda en moverse, la centralita lo detecta y puede activar el modo de emergencia.
Qué comprobamos
Con la diagnosis ordenamos a la válvula abrir y cerrar y comparamos con su posición real. Miramos también el caudal de aire y la presión en el colector. Después la desmontamos para ver el hollín y el estado del eje y del motor eléctrico. Si el mecanismo responde, limpiamos válvula y conductos cercanos; si está dañado, se sustituye.
El enfriador
Muchos motores enfrían los gases recirculados con un pequeño intercambiador. Puede taparse o agrietarse y consumir refrigerante; si el vaso baja sin manchas, lo revisamos.
Después
Aprendizaje de la válvula con el equipo y prueba subiendo una pendiente. Para que tarde en volver a ensuciarse, viene bien un trayecto sostenido por la GC-1 de vez en cuando, que también ayuda al filtro de partículas. Presupuesto sin compromiso.