Guía completa
Lo que lee el coche
La centralita no mira el catalizador; compara dos sondas lambda. La de delante varía mucho; la de detrás, si el catalizador hace su trabajo, casi nada. Cuando la de detrás empieza a moverse como la de delante, aparece el código. Pero esa señal puede alterarse por motivos que no tienen que ver con el catalizador.
El escape junto al mar
En Las Palmas la humedad salina ataca bridas, juntas y tornillos del escape. Una pequeña entrada de aire entre el colector y la sonda trasera hace que esta lea oxígeno de más, y la centralita concluye que el catalizador ha dejado de funcionar. Antes de cambiar nada, revisamos el escape con el motor caliente buscando esas fugas.
Lo que más daña al catalizador
Los fallos de encendido mandan combustible sin quemar, que se enciende dentro y funde el interior. Un motor que quema aceite lo va cubriendo de residuos. Revisamos bujías, bobinas e inyectores para que el catalizador nuevo, si hace falta, no corra la misma suerte.
Las cuestas como pista
Un catalizador obstruido frena la salida de gases. En llano quizá no se nota, pero subiendo hacia Tafira o por la GC-1 con el coche cargado sí: el motor se queda sin fuerza.
Si hay que cambiarlo
Montamos uno homologado para tu motor; los genéricos que no cumplen la norma pueden volver a dar el código o no pasar las emisiones. Te damos presupuesto sin compromiso con la causa demostrada.