Guía completa
Atacado por dos frentes
El escape de un coche en Las Palmas sufre doble. Por fuera, la humedad salina del Atlántico oxida tubos, bridas, tornillos y soportes. Por dentro, en coches que hacen trayectos cortos, el vapor de agua se condensa en el silencioso y lo pica desde el interior. El resultado son escapes que se agujerean antes que en otras zonas.
Lo que más reparamos
- Silencioso trasero picado: el sonido se vuelve más grave.
- Bridas y tornillos podridos: aparecen fugas en las uniones y, a veces, cuesta desmontarlos.
- Gomas de sujeción agrietadas: el escape baja, golpea los bajos y se rompe por otro sitio.
- Fugas en juntas delante de las sondas lambda, que alteran sus lecturas.
Nuestro método
Con el motor en marcha y el coche levantado localizamos la fuga y revisamos el recorrido completo. Soldar un tramo cuando el siguiente está carcomido es perder el tiempo. Si el metal alrededor está sano, soldamos; si no, sustituimos el tramo por uno de calidad equivalente al original. Cambiamos tornillería y bridas oxidadas y las gomas agrietadas.
Seguridad e ITV
El olor a gases dentro del coche es peligroso por el monóxido de carbono: ventila y ven cuanto antes. Además, las fugas y el ruido excesivo son defecto en la inspección, y una fuga antes del catalizador altera la prueba de emisiones. Presupuesto sin compromiso.
