Guía completa
La isla y el diésel urbano
El filtro de partículas retiene el hollín del escape y, cada cierto tiempo, lo quema subiendo mucho la temperatura: es la regeneración. Necesita unos minutos seguidos de conducción fluida. En Las Palmas, con trayectos de diez minutos entre barrios, semáforos y cuestas a poca velocidad, muchos diésel nunca llegan a completarla. El hollín se acumula hasta que salta el aviso.
Lo que miramos primero
- Hollín y ceniza: la ceniza no se quema y se va acumulando para siempre.
- El sensor de presión diferencial y sus tubos, que si miden mal engañan a la centralita.
- Lo que genera hollín de más: una EGR abierta, inyectores que gotean o un caudalímetro que mide mal.
- El termostato: si el motor no se calienta, no regenera.
Soluciones
- Corregir la causa y dejar que el coche regenere conduciendo.
- Regeneración forzada en el taller con la diagnosis.
- Limpieza del filtro desmontado si la ceniza ocupa demasiado.
- Sustitución, solo si está dañado.
Convivir con el filtro
Si tu uso es casi todo urbano, no hace falta cambiar de coche. Cada dos o tres semanas, un recorrido de unos veinte minutos a ritmo constante por la GC-1 hacia el sur o la GC-2 hacia el norte. Si al apagar notas que el ventilador sigue en marcha, deja el motor encendido unos minutos más. Y aceite de bajas cenizas en cada cambio. Presupuesto sin compromiso.