Guía completa
Una isla sin heladas
En Gran Canaria es raro ver una helada en la costa, y mucha gente piensa que el anticongelante es prescindible. Pero su glicol hace más que evitar la congelación: sube la temperatura a la que hierve el circuito, algo importante cuando subes despacio una cuesta larga o la carretera de la cumbre con el motor cargado. Y sus aditivos protegen el aluminio, la bomba de agua y las juntas.
Por qué hay que renovarlo
Esos aditivos se agotan con los años, aunque el nivel del vaso esté perfecto. Sin ellos aparecen óxido interno, sedimentos que obstruyen el radiador y desgaste prematuro de la bomba. Cada fabricante marca un plazo según su tipo de líquido.
Cómo lo hacemos
Miramos el líquido actual: color, partículas, restos grasos. Si está contaminado, buscamos la causa. Vaciamos el circuito completo y, si está muy sucio, lo lavamos. Llenamos con el tipo exacto que pide el fabricante en su concentración; el color no sirve de referencia. Purgamos siguiendo el procedimiento del motor, porque una burbuja de aire junto al sensor de temperatura puede provocar un calentón.
La costa también cuenta
En coches junto al mar revisamos especialmente abrazaderas y el exterior del radiador, que el salitre ataca. Comprobamos que el tapón mantiene la presión y que el electroventilador entra cuando toca. Si el nivel bajaba, primero localizamos la fuga; lo explicamos en pérdida de refrigerante. Presupuesto sin compromiso.
