Guía completa
Un intercambiador discreto
En muchos motores diésel y turbo, el aceite se enfría pasando junto al anticongelante en un pequeño intercambiador, casi siempre pegado al soporte del filtro. Dentro, finas placas separan ambos líquidos. Si una se fisura o falla una junta interior, se mezclan.
No saltar a conclusiones
Ver el aceite con color de café con leche o una película grasa en el vaso hace pensar en la junta de culata. Antes de afirmarlo comprobamos tres cosas: el aspecto de los dos líquidos, si al presurizar el circuito de refrigeración aparece paso hacia el aceite y si hay gases de combustión en el anticongelante. Sin gases, el intercambiador gana enteros.
Fugas exteriores
A veces no hay mezcla, solo un goteo de aceite por las juntas exteriores. En una ciudad de pendientes, con subidas largas que calientan el aceite, las juntas cansadas empiezan a sudar antes. El aceite que gotea puede caer sobre el escape y oler a quemado.
Reparación completa
Intercambiador nuevo si está fisurado, juntas nuevas si la fuga es exterior. Si ha habido mezcla, limpiamos los dos circuitos, porque los restos siguen dañando. Llenamos con aceite y anticongelante de la especificación correcta. Si hay otras pérdidas, revisamos aceite y refrigerante. Presupuesto sin compromiso.
