Guía completa
¿Por qué en Las Palmas un mal pintado se nota enseguida?
Con el clima que tenemos en la isla, un trabajo de pintura mediocre no aguanta ni un verano. El sol constante hace que un barniz de mala calidad pierda el brillo en meses, que aparezcan pequeñas grietas en la superficie y que el color se apague de forma desigual. Un repintado completo es la reparación que más salta a la vista, pero también la que tarda más en revelar si el proceso fue el correcto. Por eso, la preparación de la chapa es más crítica que la propia aplicación de la pintura.
¿Cómo sabemos qué necesita tu coche antes de dar un precio?
Lo primero que hacemos, antes de hablar de presupuestos, es un diagnóstico con el medidor de espesor. Recorremos toda la carrocería. En un coche que ha circulado siempre por Gran Canaria, es normal que el capó y el techo tengan menos micras de laca que los laterales, por la incidencia directa del sol. Este dato es clave: si queda poco barniz original, intentar pulir es eliminar la poca protección que le queda y no soluciona nada.
¿Qué diferencia hay entre pintar en cabina y hacerlo fuera?
Todo el proceso de pintado se realiza en nuestra propia cabina, no lo externalizamos. Esto es fundamental por tres motivos:
- Cero impurezas: Evita que motas de polvo o suciedad se queden pegadas en la pintura fresca, un fallo que ya no se puede corregir.
- Temperatura controlada: El secado óptimo del barniz se produce entre 15 y 25 grados. Fuera de ese rango, el acabado pierde dureza y brillo.
- Respeto por los tiempos: Cada capa de material (imprimación, color, laca) tiene un tiempo de evaporación y curado que no se puede acelerar.
Un coche pintado en un garaje particular se distingue a metros y su durabilidad es mucho menor.
Standox y Glasurit: el secreto para clavar el color
Utilizamos primeras marcas como Standox y Glasurit, las mismas que en el resto de reparaciones de chapa y pintura. Pero el detalle que lo cambia todo es analizar el color actual del coche con un espectrofotómetro. No nos fiamos solo del código de color de fábrica. Los años de sol en Canarias alteran la tonalidad original, y si la mezcla se hace basándose en ese código, se notará una diferencia de tono al abrir las puertas o el maletero.
Acabados disponibles: sólido, metalizado, perlado y mate
- Sólido: La opción más funcional. Se compone de una capa de color y una de barniz protector.
- Metalizado: Incluye partículas de aluminio en la pintura para darle un brillo especial. Se aplica la base de color y luego el barniz.
- Perlado: Similar al metalizado, pero con partículas de mica que crean reflejos de distintos colores según la luz. Su coste es un 10-15% superior.
- Mate: Utiliza un barniz específico que anula el brillo. Su mantenimiento es diferente, no admite pulidos ni ceras convencionales.
¿Hay que hacer trámites si cambio el color del coche?
Si decides mantener el color original, no hay que hacer ninguna gestión. En cambio, si optas por un color nuevo, es obligatorio notificarlo a la DGT para actualizar la ficha técnica del vehículo. Tienes un plazo de 15 días y la tasa ronda los 20 €. No hacerlo puede acarrear una sanción. Si quieres, nos encargamos nosotros de todo el papeleo.
¿Qué cubre la garantía del pintado?
El trabajo tiene una garantía de dos años que cubre cualquier defecto de aplicación: si la pintura se descascara, pierde el brillo de forma prematura o se producen problemas de adherencia. Lógicamente, no cubre los daños causados por golpes o arañazos posteriores, ya que eso sería una nueva reparación. Para darte un presupuesto ajustado, envíanos unas fotos por móvil del estado general del coche.