Guía completa
El óxido manda
Un clásico que ha vivido junto al mar acumula salitre durante décadas. El óxido suele avanzar por donde no se ve: bajos, pasos de rueda, estribos, interior de puertas. Por eso la primera fase es una valoración con el coche levantado. Te contamos qué hay, sin adornos. Si el proyecto no compensa, lo decimos.
Por fases
Dividimos la restauración en etapas con presupuesto propio: mecánica para rodar con seguridad, chapa y óxido, pintura e interior. Puedes hacerlas seguidas o espaciarlas.
Tratar el óxido de verdad
Cortamos la chapa dañada hasta metal sano, soldamos chapa nueva, aplicamos anticorrosivo y sellamos juntas y cavidades. En un clima como el nuestro, dejar óxido debajo es garantizar que vuelva.
Piezas
Para algunos modelos hay recambio nuevo o de reproducción; para otros hay que recurrir a piezas usadas o reparar la original. Lo investigamos al principio para que el calendario sea realista.
Si llevaba años parado
Antes de arrancarlo revisamos depósito y circuito de combustible, frenos, gomas y líquidos.
Acabado
Con la chapa sana, pasa a pintura buscando el tono original si lo deseas. Después se montan gomas, cromados y tapicería. Te mandamos fotos de cada etapa. Para conservarlo, guárdalo a cubierto y aclara los bajos con agua dulce de vez en cuando. Presupuesto sin compromiso de la primera fase.