Guía completa
Contactos que respiran salitre
El interior del coche no es estanco al aire marino. En una ciudad como Las Palmas, con humedad y salitre todo el año, los contactos de baja corriente se van cubriendo de óxido con el tiempo. Los del airbag son especialmente sensibles: el módulo vigila la resistencia de cada circuito y, si se sale de su margen, enciende el testigo. Por eso muchos avisos aparecen y desaparecen según el día: más humedad, peor contacto.
Bajo los asientos delanteros están los contactos del airbag lateral y del pretensor del cinturón. Si además se han movido los asientos o se ha mojado la alfombra, son los primeros sospechosos.
Otras causas habituales
La cinta espiral del volante. Si antes del testigo dejó de sonar la bocina o fallan los botones del volante, la cinta que lleva la corriente al volante se ha partido. Se sustituye y se centra la dirección.
Sensores de choque. Un toque en un aparcamiento puede dañar uno o su cable sin que salte ningún airbag.
Pretensores. Tras muchos años, algún pretensor puede dar fallo de circuito.
Cómo trabajamos
Consultamos el módulo de retención con la diagnosis para saber qué circuito falla. Desconectamos la batería, esperamos el tiempo que marca el fabricante y solo entonces medimos. Limpiamos el contacto con productos específicos o lo sustituimos si está dañado. Nunca medimos directamente sobre un airbag.
Antes de la ITV
El testigo encendido es motivo de rechazo. Si tienes la cita cerca, combínalo con una pre-ITV. Presupuesto sin compromiso.