Guía completa
¿Lleva líquido tu dirección?
Las direcciones eléctricas, cada vez más comunes, no usan líquido. Si la tuya es hidráulica o electrohidráulica, una bomba presuriza un aceite especial que ayuda a girar. Si la tuya es eléctrica y se ha endurecido, el problema es otro; lo vemos en dirección.
Calles empinadas
En Las Palmas se maniobra mucho en pendiente: aparcar con las ruedas giradas contra el bordillo, salir de un garaje en rampa, girar en calles estrechas de barrios altos. Cada vez que el volante llega al tope con el coche en cuesta, la bomba trabaja al máximo. Si el líquido es viejo o escaso, aparecen zumbidos y la bomba se desgasta.
Lo que nos dice el depósito
Un líquido oscuro o con olor a quemado ha trabajado demasiado caliente. Si tiene espuma, entra aire. Si el nivel baja, hay una fuga, normalmente en la manguera de alta presión, en el retén de la bomba o en la cremallera. En coches con años, el salitre también ataca racores y abrazaderas.
Cambio y purgado
Usamos el líquido exacto que pide el fabricante. Tras cualquier trabajo purgamos girando el volante de lado a lado con el motor en marcha, sin forzar en los topes, hasta eliminar el aire. Si la bomba está dañada, te explicamos las opciones antes de seguir. Un consejo: al aparcar en cuesta, gira lo necesario sin mantener el volante apretado contra el tope. Presupuesto sin compromiso.
