Guía completa
Humedad y luces
En Las Palmas, con humedad salina todo el año, muchas averías de alumbrado no tienen que ver con la bombilla. Los portalámparas se cubren de óxido, las masas pierden contacto y, cuando la junta de un piloto envejece, la humedad entra y se condensa dentro. El resultado son luces que parpadean, se apagan a ratos o pilotos con gotas en el interior.
La revisión
Encendemos cada luz: cruce, largas, posición, intermitentes, freno, tercera luz, marcha atrás, antiniebla y matrícula. Si una falla, miramos primero el contacto: lo limpiamos, lo protegemos y comprobamos la masa. Si un piloto tiene humedad dentro, revisamos su junta y su respiradero.
En faros de xenón o LED consultamos su módulo con la diagnosis para saber si falla la lámpara, la reactancia o el propio faro.
El sol en las ópticas
Además de la humedad, el sol degrada la capa protectora de los faros. Se vuelven amarillentos y opacos y la luz sale difusa. Muchas veces se recuperan con una restauración de faros.
El reglaje
Cuando cambiamos bombillas o tras un golpe, ajustamos la altura de los faros con el equipo adecuado. Un faro alto deslumbra a quien sube por las calles en pendiente; uno bajo te deja corto. La ITV lo comprueba; si la tienes cerca, combínalo con la pre-ITV.
Solo montamos bombillas homologadas para cada posición. Presupuesto sin compromiso.
